Abbiamo dedicato più articoli al lanciatore Vega ed al suo autentico successo: abbiamo esternato tuttavia più volte preoccupazioni per il fatto che l’AVIO entrasse a fare parte di un’operazione finanziaria  di consolidamento azionario da parte straniera ed ancor prima del lancio il  19 gennaio 2012 scrivevamo a proposito degli interessi da parte della Safran francese :Sarà una coincidenza, ma l’operazione della Safran, già avviata da qualche tempo, si sta perfezionando in concomitanza proprio del lancio del Vettore Vega dell’ESA ( principale partner industriale AVIO) i cui finanziamenti italiani vanno al di là del 70%.

Ora i giochi sembrano ancora aperti  e l’Avio appare nel mirino degli inglesi. Infatti sull’azienda che fa capo per il 15% a Finmeccanica  e per l’85% al fondo britannico Cinven, è entrata nel vivo la trattativa con il private equity londinese Cvc Capital Partners che in Italia ha il 29% di Seat  e la maggioranza di Lecta  (cartiere del Garda). 

Ebbene Cvc potrebbe rilevare  tutta la quota di Cinven.

D’altra parte non è ancora chiaro cosa intenda fare Finmeccanica per la quota parte del 15%,

Insomma un vero assalto ad una diligenza di lusso  per cui sono previste fette di mercato importanti nel futuro.

Vi è da domandarsi cosa si farà in Italia anche a livello istituzionale per difendere il più possibile la primazia nazionale nel programma Vega, tenendo soprattutto conto   che  Avio , attraverso la società ELV  (Avio 70% e ASI 30% è capo commessa e sistemista completo  del vettore europeo Vega ed al tempo stesso che sono stati molto rilevanti i finanziamenti nazionali profusi nel programma VEGA.